Da Segunda Fundação ao Plano de Avenidas: um estudo geo-histórico da mobilidade...

O presente trabalho aborda a questão da mobilidade na cidade de São Paulo no período entre a chamada Segunda Fundação de São Paulo e os desdobramentos iniciais do Plano de Avenidas. Com uma abordagem geo-histórica, direcionamos nosso olhar para a discussão dessas espacialidades pretéritas e a construção de novas visualizações. Para isso, compomos um quadro histórico da cidade e uma discussão acerca dos principais atores dessa mobilidade urbana: os bondes de tração animal, o auge dos bondes elétricos e o crescente protagonismo do automóvel. Após essa etapa, constituímos uma metodologia para o trabalho com a cartografia digital e o uso das representações daquela cidade na elaboração de métodos para desvelar tais lógicas e outras dinâmicas envolvendo métricas como distância-custo e distância-tempo. Os resultados procuram pintar um quadro de uma cidade com um capital espacial desigual entre seus diferentes bairros e extremamente dependente do centro, um possível princípio dos problemas de mobilidade que reverberam na configuração territorial da São Paulo de hoje.

Título em Inglês

From Second Foundation to Avenues Plan: a geo-historical study of mobility in São Paulo

Palavras-chave em Inglês

Geo-history
Mobility
Cartography
São Paulo

Resumo em Inglês

This work addresses the question of mobility in São Paulo in the period between the so-called Second Foundation of São Paulo and the initial developments of the Avenues Plan. With a geo-historical approach, we direct our look to the discussion of this past spatialities and the construction of new views. To do this, we compose a historical picture of the city and a discussion about the main actors of this urban mobility: the animal traction tramway, the electrical tramway peak and the growing role of the automobile. After this step, we set up a methodology for working with digital cartography and the use of representations of that city in developing methods for unveiling such logics and other dynamics involving metrics such as cost-distance and time-distance. The results seek to paint a picture of a city with an uneven spatial capital among its different neighborhoods and extremely dependent on the center, a possible principle of mobility problems that reverberates in present São Paulo’s territorial configuration.

Arquivos

AVISO - A consulta a este documento fica condicionada na aceitação das seguintes condições de uso:
Este trabalho é somente para uso privado de atividades de pesquisa e ensino. Não é autorizada sua reprodução para quaisquer fins lucrativos. Esta reserva de direitos abrange todos os dados do documento bem como seu conteúdo. Na utilização ou citação de partes do documento é obrigatório mencionar nome(s) do(s) autor(es) do trabalho.

2017_LucianoZoboli.pdf (10.64 Mbytes)

Data de Publicação

2018-08-16

Número de visitas

522

Número de downloads

307